10月9日，特邀北京華航天虹氣象科技有限公司副總經理🧛‍♀️、船長吳國生通過網絡視頻（騰訊）會議的方式👰🏿‍♀️，分享了題為“氣象與航海”的精彩報告🥖，中央氣象臺臺風與海洋中心黃彬首席主持報告會🏰。該報告會由我系（院）與中國氣象局-沐鸣2平台海洋氣象災害聯合實驗室共同主辦🌻🥓，科技部重點專項2019YFC1510100項目組協辦👨‍🏭。本次報告吸引了包括沐鸣2平台👷‍♂️、中國氣象局、國家氣象中心、中國氣象科學研究院和上海市氣象局等多家單位的科研人員和業務人員參與。

吳國生船長以多年的航海經驗為基礎，圍繞天氣系統對航海的影響📗、氣象要素在航海中的應用、現代商船氣象信息的獲取方式三個方面分別進行闡述🔌。分享了氣象與航海如何結合以及氣象對航海實踐的重要意義。報告提出由於大氣環流👩‍🦯‍➡️、冷高壓✫、副熱帶高壓🥏、溫帶氣旋、強對流天氣🫅🏼🎣、熱帶氣旋所伴隨的惡劣天氣導致的航行事故🤦‍♂️，如何采取防範措施保障船舶安全📆。例如在不同季節選擇以大氣環流形成的行星風帶為基礎的船舶氣候航線，溫帶氣旋影響下船舶大洋航行的航線選擇、熱帶氣旋下船舶處於氣旋不同部位的航法以及船舶避臺案例，結合臺風預報並進行合理規劃航線可以帶來巨大的經濟效益。其次🙍🏽‍♀️，風、海浪、霧☑️🧖🏻‍♂️、海流❣️、海冰等氣象要素對航行安全的影響🧖🏼‍♂️。例如南亞季風下船舶如何在阿拉伯海選擇氣候航線避免船舶橫搖造成的傾覆，東南亞北上船舶如何利用黑潮提高航速🦹‍♀️，北大西洋西行航線如何利用海冰信息選擇航線，船舶霧航如何采取安全措施避免碰撞等🤽‍♀️🔖。第三，繼GMDSS、VHF、NAVTEX🙍🏼‍♀️⛲️、EGC🤌🏽、氣象傳真機等作為商船獲取氣象信息的傳統手段，互聯網應用後氣象導航公司如何利用衛星網絡提供氣象服務🖖，以及商船如何利用氣壓計、風速儀和幹濕球溫度計等手段進行實況觀測🛌🏿。

吳國生船長的報告內容豐富🚵🏽‍♂️，邏輯嚴密🤵🏼‍♂️，結合氣象與航海的理論和實踐經驗，深刻論述了航海活動與海洋水文氣象條件之間的密切關系。不僅分析了氣象條件對船舶操作和貨物運輸安全的影響⛩，也總結出許多航海經驗和海難教訓💇‍♂️📺，對人們正確認識海洋環境🔀、加強海上安全保障、提高海洋運營經濟效益以及促進航海氣象發展🧑🏿‍⚕️，都有著重要的參考意義。

報告人簡介👩‍👩‍👧：吳國生，男👨🏼，北京華航天虹氣象科技有限公司副總經理。 十八年的外派遠洋航海經歷❔，航線遍布全球。服務的船舶有雜貨船，散貨船和液化氣船等多種船型🛎。2017年開始從事遠洋船舶氣象導航平臺開發和實際導航業務👧🏿。

供稿人： 張海深